【911新款,保时捷911新款】

中置两出排气+全新日行灯!新款保时捷911GTS曝光

新款保时捷911 Carrera GTS在外观上采用全新四点式日间行车灯和中置双出排气设计，动力或沿用0T水平对置6缸发动机，整体运动感与科技感显著提升。外观设计亮点前脸：新车采用全新设计的进气口，搭配四点式日间行车灯，科技感与辨识度大幅提升。

024年5月28日，保时捷正式发布中期改款911（代号992），最大亮点是首次引入T-Hybrid高性能混动系统，同时对外观、内饰及底盘进行全面升级。

保时捷911 GTS系列发布保时捷官方正式发布了911 GTS系列车型的官图，包括992代的911 Carrera GTS、Carrera 4 GTS、Carrera GTS Cabriolet、Carrera 4 GTS Cabriolet和Targa 4 GTS五种车型。车型定位：新车定位介于Carrera S与Turbo车型之间。

不过相对来说，新车整体的细节并没有过于激进，像是比较正常的五辐式运动轮毂、双边双出的排气等都是比较低调的存在。

易车讯 4月3日，保时捷公布了2023年上海车展的参展阵容。其中新款Cayenne将正式亮相，而911 Dakar和Vision 357概念车也将迎来国内首秀。

如果排气管是分开的中置两出，它很可能是一台GTS？系列成员，但也可能是选装了运动型排气管的入门型号、S？型号；方形的双边共四出，那是Turbo？系列的专利；大口径的圆形双排气管，就是GT2？RS（992？Turbo？S与之类似）。

雷神以高性价比著称,新款雷神911定位有变化吗?

综上所述，新款雷神911在定位上发生了显著变化，它不再仅仅是一个高性价比的产品，而是朝着高端产品定位的方向发展，并配备了顶级配置和炫酷外观，以满足高端玩家的需求。

雷神911MP系列：定位略偏向“性价比”或“轻薄游戏本”，配置可能稍低（如RTX 3050/3060显卡），屏幕刷新率多为144Hz，分辨率以1080P为主，适合预算有限或需要便携性的用户。设计与散热911系列：外观设计更激进，RGB灯效丰富，机身相对厚重，散热模组更强（如多热管+双风扇），适合长时间高负载运行。

雷神911Air青春版与旗舰版的核心区别在于显卡性能、价格及部分特性，旗舰版显卡性能更强但价格更高，青春版则以性价比为优势。

雷神Zero911（2023款）在91天使用后表现出色，兼具强劲性能与高性价比，但存在高负载噪音和续航较短等不足。以下为详细评测：核心性能表现处理器：搭载13代酷睿i9-13900HX（24核32线程），基准频率2GHz，加速频率4GHz，多核性能强劲，可轻松应对视频剪辑、3D建模等高负载任务。

保时捷最贵车型打工50年也买不起

1、保时捷2025年最贵车型是911 Turbo S敞篷版，起价288万元，按国内平均工资算，打工50年确实难以负担。车型及价格1）2025年保时捷国内在售最贵车型是新款911 Turbo S敞篷版，官方指导价288万元起，硬顶版278万元起，属992中期改款版本，搭载711马力混动系统，0至100km/h加速仅5秒。

2、保时捷十大最贵车型如下：保时捷918 Spyder：参考价1338 - 1465万元，2010年发布的混动超跑，限量918台，搭载6L V8发动机与电动机，0 - 100km/h加速6秒，代表品牌顶尖技术。

3、K是最贵的保时捷车型。保时捷917K这辆赛车在1970年至1971年的勒芒赛中占据主导地位，凭借其卓越的性能，截止到2024年3月10日，这辆917K的售价为1400万美元，占据世界首位。保时捷917K车型由两个0升水平对置6缸发动机组成的0升水平对置12缸发动机产生了630马力和434磅英尺的扭矩。

混动系统加持,新款保时捷911发布

1、024年5月28日，保时捷正式发布中期改款911（代号992），最大亮点是首次引入T-Hybrid高性能混动系统，同时对外观、内饰及底盘进行全面升级。

2、未来新趋势下，保时捷911混动版谍照曝光，预示着超跑领域电气化转型加速，且该车有望2023年推出，或基于911 Turbo开发，采用400V电气系统，竞争将更激烈。混动版911或为纯电车型过渡此前保时捷负责人曾表示911将推出纯电车型，目前开发的平台将兼任必要组件。

3、核心车型速度参数（2026款在售版本） Turbo S（硬顶/敞篷）硬顶版最高速度330km/h，敞篷版因空气动力学影响略低，官方公布为328km/h；搭载6T双涡轮增压水平对置发动机，最大输出650马力，百公里加速7秒。

黄色911gt3rs新款和老款有什么区别

1、黄色911 GT3 RS新款和老款主要在外观与空气动力学、动力性能、空气动力学优化、内饰与配置方面存在区别。

2、黄色911 GT3 RS新款不太适合日常通勤。性能方面动力过于强劲：它搭载高性能的发动机，动力输出迅猛，最大马力可达520匹，零百加速仅需2秒。在城市道路频繁启停的情况下，很难平稳驾驶，容易出现追尾等危险情况。悬挂调校激进：为了追求极致操控，悬挂调校得非常硬。

3、总体而言，和普通家用车相比，黄色911 GT3 RS新款保养在费用上要高很多，符合超豪华跑车的定位。

4、黄色和黑色的新款保时捷 911 GT3 RS 各有其独特魅力，哪个更好看取决于个人的审美偏好。黄色款以 PTS Signal Yellow 为代表，色彩鲜艳夺目。当它搭配上宽体、大尾翼等赛道化套件时，能产生强烈的视觉冲击力。这种颜色可以充分凸显车辆的运动基因，让人一眼就能感受到驾驶的激情。

5、保时捷911 GT3 RSR作为量产车型，具备参与专业赛车比赛的能力，而911 GT3 RS则专为公路使用而设计。911 GT3 RSR搭载的是0升水平对置6缸汽油发动机，其动力性能显著提升，最高功率可达455马力，最大扭矩为450N·m。这款发动机源自现款8升直喷发动机，但在升级过程中，其输出功率和扭矩均得到优化。

6、相信这是每一个老款车主内心都在纠结的问题，尤其是对于像911这般经典中的经典车型，更是道无解的难题。为了解答这道难题，我们从保时捷中国拿到了最新的911（Type992）Carrera S，而同时，为了对这台992给予足够的尊重，我还从朋友那找来了一台991车系中的最强型号——GT3 RS，一台披着街车外表的纯赛车。

911gt3进入中国时间

1、保时捷911 GT3（992代）起初因政策等因素未进入中国市场，2024年11月宣布回归，2025年4月在上海车展进行中国首秀，当前已有相关进展曾经的引进情况（2021年前后）1）一开始没引进：全新911 GT3（992代）最初没打算进入中国市场。2021年保时捷声明，因全球市场供应等，该车暂不在中国大陆上市。

2、新款911 GT3于2024年10月19日正式发布并宣布引入中国市场，预计2025年下半年开始交付。发布与引入背景2024年10月19日，保时捷举办了盛大的发布活动，新款911 GT3作为备受瞩目的高性能跑车正式亮相。此次发布不仅展示了该车型在设计、性能等方面的卓越提升，更关键的是宣布了其将进入中国市场这一重要消息。

3、没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价300.9992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。

4、今天，保时捷官方宣布全新911 GT3 RS（991）中国大陆市场定价为300.9992万元。这也是911 GT3 RS时隔5年再次被官方引进。同时，全新911 GT3 RS还采用限量发售的方式，不过官方并没对外公布具体数量。按照规划，新车将于第四季度交付。

5、gt3rs在中国被禁是因为：911gt3rs的排放不达标。早在2018年就有消息称这款车即将引入国内。不久之后，中国实施了史上最严格的国六排位标准。这一政策将很多大排量车拒之门外，搭载0L大排量发动机的保时捷911gt3rs自然成为其中之一。

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