【汽车自动变速箱,汽车自动变速箱哪种好】

自动挡汽车变速箱有几种

自动挡主要有液力变矩器自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）、电子控制自动变速箱（AMT）这四大类型，不同类型在结构、换挡逻辑和适用场景方面有显著差别液力变矩器自动变速箱（AT）1）它靠液力变矩器传递动力，内部有行星齿轮组，借助液压系统控制换挡。

自动变速箱有四种形式，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。

DCT变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种，湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中，散热性能更好，因此能够承受更大的扭矩，更适合高性能车型或大排量发动机。机械式自动变速箱（AMT）：AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上增加了自动换挡机构，实现了自动换挡的功能。

自动变速器（AT）。2 无极变速器（CVT）。3 双离合变速器（DSG）。汽车变速箱汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。基本介绍变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一。

汽车的自动变速箱都有哪些,英文缩写都是什么?

1、DCT：double clutch transmission 。AT液力自动变速箱、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱。四个变速器的优点：AT：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT 的生产成本已经相当低。

2、DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。

3、AMT是自动化的MT，自动离合手动变速器；AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理为车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。

汽车AT自动变速箱的常见故障是什么以及怎么解决?

这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。

at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。

变速箱顿挫故障原因主要为自动变速箱油温过高，导致内部顽固性脏污与杂质堆积，在阀体形成堵塞，使电磁阀运动受阻，无法有效调节油压。处理方法为及时清理变速箱内的脏污与杂质，恢复油路畅通性。变速箱异响长期高温会降低变速箱油的抗磨与润滑性能，引发轴承、齿轮等部件磨损或齿轮侧面损坏。

019款传祺GS8七座6AT变速箱的常见故障及处理方法主要包括以下几类，需结合故障表现针对性解决：换挡顿挫/动力衔接问题典型表现：低速换挡时出现明显顿挫感，涡轮介入前后动力差异大（800-2000转动力真空），高速超车时动力响应延迟。

若是变速箱油渗漏导致，要及时更换密封件并补充AW - 1型号变速箱油；若是离合器片/轴承故障，需拆解变速箱检查，必要时换磨损部件；避免长期低速滑行，减少部件额外磨损。

自动挡变速箱常见的故障有顿挫，异响，打滑，冲击，高温，这些也不是不能解决，只要知道了是什么原因导致的就可以解决。变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

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