名爵混动6新款图片/名爵6混动车

上汽集团名爵6混动版中控屏幕系统功能解析?

上汽集团名爵6混动版中控屏幕系统以1英寸大屏为核心，集成多媒体交互、智能驾驶辅助及实用功能控制，支持斑马0系统（需激活）、360度全景影像、语音控制，并保留部分物理按键以提升操作便捷性。

名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的，综合最大的功率为228马力，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障。

中控屏幕、13英寸全液晶仪表盘、MG Pilot（ADAS）主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统、手机APP遥控系统，这些以往要在豪车身上才能见到的配置，在名爵6混动版身上一个都不缺，从配置来说，名爵6不惧任何对手。

车内配置方面，两块屏幕尺寸没有变化，仍然是13英寸的全液晶仪表盘以及1英寸触控中控屏。但新屏幕的质感更好，分辨率高，显色性好。车机搭载斑马0系统，系统的整体表现处于国内领先水平，功能完善，界面简单易上手，语音控制的反应很快，车机功能的拓展性也很好。

从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的。

本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。

新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把。

第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成。其中，5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。

1、名爵6混动版通过622N·m的扭矩与5L的油耗，展现了混动技术在性能与节能领域的平衡能力。其技术突破不仅为国产性能车树立了新标杆，也为混动市场的发展提供了新思路。未来，若能在价格与品牌建设上持续发力，或将成为新能源性能车领域的转折点。

2、相比早期政策导向型车型（如荣威550插电混动版），名爵6新能源更注重性能与实用性的平衡。其加速能力不仅满足日常通勤需求，还能提供一定的驾驶乐趣，拓宽了目标用户群体。通过技术升级，名爵6新能源摆脱了“一牌难求”的单一购买动机，以综合产品力吸引消费者，体现了上汽对新能源市场的深度布局。

3、外观跟普通的名爵6没有太多的区别，但细节上却加了很多“性能配置”，名爵6的插电式混合动力车型使用了全新的碳纤维包围组件，并且加入了亮色的拉花，视觉效果不仅抢眼，甚至还有几分改装车的味道。

4、总结：名爵6混动版中控屏幕系统以实用性与安全性为核心，通过大屏+物理按键的混合设计平衡科技感与操作便捷性。360度影像与语音控制显著提升驾驶便利性，而斑马0系统的潜力需激活后释放，适合追求智能互联体验的用户。

5、名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的，综合最大的功率为228马力，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障。

在日前开幕的第十五届广州国际汽车博览会上，上汽名爵发布了名爵6混动版车型，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统，提供三种驾控模式和三种能量回收模式，百公里综合油耗低至5升。名爵6混动版与普通版的外观保持一致，点阵式的进气格栅与前大灯相融合，整体效果年轻动感，车身线条流畅轻快，比例协调。

新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统，纯电续航里程可达70km。外观方面，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀，搭配两侧的散热口，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感。

名爵6已经出0t。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相，这款插电混动版的车型，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致，只是多了一个充电口。与燃油版的名爵6相比，这款车型最大的不同，还要数它的动力系统，插电混动版的第三代名爵6。它搭载一台0T的涡轮增压发动机，同时还配有永磁同步电机。

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